中汽协:11月乘用车销售229.7万辆

　　中国目前已有16个城市出现独角兽企业，中汽而主要聚集区域分别为“北、中汽上、深、杭”四大城市，北京独角兽企业主要是新模式、新技术的引领者，上海独角兽企业的60%为“互联网+”，深圳独角兽企业则为技术驱动，而杭州主要以电子商务和互联网金融为主。

初创型企业把资金、乘用车销人力、物力搭建在这个PaaS平台上，那对你的融资，以及后面的压力是非常大的。比如说制造这一块，中汽分为十几类不同的制造，每个应用都非常的复杂和不同，所以就需要一个很强大的专家团队，才能够把它应用起来。

像一些标准的应用，乘用车销像OA、CRM、HR这一块，都难以做到很高的收费，这也是在企业级市场难以实现盈利的重要原因。通过这几年的搭建，中汽现在应该是一个最好的时期，中汽也就是说在一个外围的环境中能够很清晰地找到你的SaaS之路，或者是找到企业级服务上很优质的伙伴。所以在这一块来看，乘用车销当客户用起来以后，乘用车销你怎么样通过互联网的手段去长期地服务好这些客户，让客户在使用过程中源源不断地产生价值，并分享利益，达到与客户共同发展的良性状态，是非常关键的。

去年十月份，中汽企业管理云服务商“理才网”宣布获得6亿元B轮融资，成为国内当前企业级服务领域最大一笔B轮融资，在资本寒冬格外引人注目。如何增强企业级服务的营收能力企业级服务做到盈利是非常非常难的，乘用车销包括国外一些公司，有的做了10多年，也还在亏损的状态。

第三个不同的地方是，中汽2C是砸钱和烧钱的项目，要砸入市场往往需要打很大的广告，第一时间占领市场。

2C往往想出一个创意，乘用车销抓住一个点，很小的项目可以把它做大。概括地说，中汽我最开始我负责策划日常的腰封活动，中汽后来依次接手以品质为导向内容为主、以活跃新用户为导向和以做留存为主的的三个独立频道，到最后我做的是场景的内容策划。

看下面这种不算复杂的图，乘用车销好歹我也是学过管理信息系统，用流程图的形式理了理指标之间的作用关系，影响因素和对应的责任部门。下一步是购买转化，中汽主要影响因素为选品本身质量和营销包装，中汽购买转化还要细分为下单、支付步骤，根据流失率查看哪一环节有待优化，找出影响因素对应到运营同学。

按照惯例，乘用车销我还是要来矫情几句，哈哈哈，毕竟走的是文艺风。”这是主管跟我说的玩笑话，中汽哈哈哈。